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　　先来说说大家关心的价格问题。大众朗逸PRO这次一口气推出7款配置，提供1.5L和1.5T两种动力选择，限时售价区间为8.88-11.29万元，价格甚至比不少国产车还亲民。无论是精打细算的首.购人群，还是追求动力表现的家庭用户，都能找到适合自己的版本。入门版的1.5L如逸版仅售8.88万元，相比老款入门车型只贵了1000元，却多了倒车影像和10.25英寸全液晶仪表这两项实用配置，日常停车更安心、信息读取更清晰。如果预算能上探到9.68万元，1.5L六百万版算得上是性价比之选，不仅拥有年轻人喜欢的星空前脸设计，还有皮质座椅、无线充电等配置，完全满足日常家用需求。而对于经常跑高速或对动力有更高要求的用户来说，顶配的300TSI 星空智逸版售价11.29万元，搭载1.5T发动机，动力响应更积极，高速超车和跑长途都更有底气。

　　更让人心动的是配套购车政策：不管你现在开什么品牌的车，置换都能拿到4000元补贴；手头紧的线息的金融政策（详情咨询当地经销商），刚工作的年轻人也能轻松负担。同时，首.任车主可享受整车终身质保，相比同级别日系车常见的3年10万公里保修，后期用车更省心。现在购车还送数字钥匙，用手机就能解锁启动，出门不用担心忘带车钥匙了。接下来，我就以朗逸2026款 Pro 300TSI 智逸版为例（文中简称朗逸PRO），带大家一探究竟。

　　老款朗逸家族化的“大众脸谱”和略显保守的线条，曾让一些追求个性的车主感到审美疲劳。所以当我第.一次见到朗逸2026款Pro实车时，差点没有认出来。新车提供经典版和星空版两种前脸风格，我体验的这台是星空版，它的星钻式黑曜格栅搭配贯穿式LED灯带和发光Logo，很有质感。不过，家里的长辈更青睐经典版的横贯式镀铬格栅，觉得更稳重大气。车身侧面，黄金比例的设计，让整车线条流畅自然，不会显得臃肿。彗尾双裙线和动感轮毂的组合，增添了一些运动气息。隐藏式门把手开合时的阻尼感，调校得恰到好处，像老婆这样做过美甲的，不用担心指甲被卡住。车尾的展翼式贯穿尾灯和车头灯带相呼应，隐藏式排气布局让车尾显得更简洁。

　　空间表现一直是朗逸的强项，这次升级后更是把实用性和舒适度，考虑得更周全。新车的车身尺寸达到了4720/1806/1482毫米，轴距为2688毫米，虽然账面数据变化不大，但通过巧妙调整座椅靠背角度和优化门板内侧弧度，实际乘坐空间得到大幅提升。以我177厘米的身高为例，坐在后排时，膝盖距离前排座椅有近两拳的余量，即使后排坐满三个人，胳膊也不会互相打架。一个很贴心的改进是后排中央地台的凸起明显降低了，中间乘客的脚可以更自然地摆放，不用再尴尬地蜷在两侧。当然，如果中间乘客身高超过185厘米，长途乘坐可能还是会有些局促，建议购车前亲自体验一下。

　　车内设计了33处储物空间，手机、水杯、钥匙等随身小物件，都能找到合适的存放位置，日常使用特别顺手。后备箱的常规容积达到510升，可以竖着放入两个28寸行李箱，再横放一个20寸登机箱，旁边还能塞下一辆折叠婴儿车。春节采购年货或者周末去超市，塞下四五个大号购物袋完全没问题。如果需要搬运大件物品，比如孩子的自行车或者一张折叠床，只需放倒后排座椅，就能进一步扩展装载空间，很多临时的搬运需求自己就能搞定，不用再找货拉拉了。

　　配备的10.25 英寸全液晶仪表+12.9 英寸悬浮式中控屏组合，让座舱的科技氛围浓厚。车机系统搭载高通 8155 芯片，操作流畅丝滑，减少卡顿情况，跟老款车机那种需要等待的体验完全不同。系统内置腾讯生态，像车载微信、腾讯地图以及一些常用的小程序都有，实用性很强。特别是腾讯地图，它和手机版是同步更新的，能实时显示路况和规划路线，解决老款车机导航需要手机投屏，容易断连的尴尬。集成文心一言等大语言模型以及科大讯飞的语音助手，识别准确率也高了很多，孩子在后排说“播放汪汪队”，系统能快速响应，让全家出行时的互动变得有趣多了。

　　对于家庭用户来说，辅助驾驶不是炫技，而是靠谱省心。朗逸 Pro 搭载 IQ.Drive 系统，配备3 个毫米波雷达、8 个超声波雷达（可选装至12个）以及 5 个摄像头，支持全速自适应巡航、车道保持辅助系统、前方碰撞预警等功能。实际驾驶中，全速自适应巡航功能表现稳定，它能够根据前方车辆的行驶速度，调整自身车速，保持安全的跟车距离，跑长途时轻松不少，缓解驾驶疲劳。倒车影像功能的画面清晰，再也不怕剐蹭了。360度全景影像系统能提供多达7种不同的视图模式，无论是狭窄路段会车还是复杂的停车位，都能提供更直观的视野支持。此外，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配置，也一应俱全，为日常出行保驾护航。

　　动力是朗逸Pro此次升级的重点，搭载1.5T EVO II涡轮增压发动机，最.大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成的调校明显偏向家用舒适性，在城市日常通勤中，起步阶段动力响应比较积极，轻踩油门就能获得平稳的加速，没有明显的涡轮迟滞感，特别适合接送孩子上下学这样的出行场景。在市区早晚高峰跟车时，变速箱的换挡逻辑很连贯，基本感觉不到顿挫。当需要急加速超车时，深踩油门变速箱降挡响应积极，不会感到力不从心。

　　底盘是驾驶质感提升的关键，300TSI车型的后悬挂从老款的扭力梁非独立悬挂，升级成多连杆式独立悬挂，前悬挂则依旧是麦弗逊式。这个改变带来的直接感受就是舒适性提升明显。以前开老款过小区减速带或者路面坑洼时，后排的颠簸感会比较明显，而现在开这台车，悬挂对震动的过滤要柔和，车身晃动被有效抑制。高速过弯时，车身侧倾也得到了更好的控制，开起来更有信心，但整体调校依然是以舒适风格，方向盘手感轻盈，女性驾驶者开起来也不会觉得吃力。

　　说了这么多，不得不承认朗逸PRO确实有底气跟同级车型正面PK。与合资对手比，日产轩逸·经典版虽然5.98万的起售价更低，但内饰质感和智能配置相对落后；丰田卡罗拉7.98万的入门版，连块像样的液晶仪表都没有；大众自家的速腾L 1.5T版本要13.59万，比朗逸PRO贵了两万多，配置反而不如自家小弟。再看自主品牌阵营，如吉利银河星耀6、长安启源A06等车型，虽然在配置和混动技术上各有亮点，但在品牌认知度和长期保值率方面，与传统合资品牌相比仍有一定差距。

　　当然朗逸PRO也不是没有压力，现在A级家轿市场太卷了，一边是新能源车型价格不断下探，另一边是自主品牌混动轿车在油耗、智能化和配置上持续加码，对传统燃油车形成不小的冲击。而且朗逸PRO这个限时优惠也不知道能持续多久，万一恢复原价，性价比就要打折扣了。另外，车辆本身也存在一些细节上的不足，比如内饰配色选择少、太阳下中控屏偶尔反光、刹车踏板偏硬、自动刹车有时太敏感等。不过这些都是小问题，不影响日常使用。如果你想要一台品牌靠谱、配置实在、保值率高的家用车，朗逸PRO确实值得放进备选清单。关于这款车，大家还有什么想了解的？欢迎在评论区一起聊聊。